Sempre acreditei que o maior problema de uma cidade longitudinal como o Rio fosse o transporte e isto tem se tornado mais claro nos ultimos anos.
Desta forma, entendo que devemos militar e eh mto prazeroso ver o comprometimento daqueles que acreditam no poder da militancia para a transformacao, capazes de fazer algo tao organizado e bacana como este movimento.
Acabo de chegar da manifestacao de hoje, no posto 6, onde tirei uma foto para compartilhar no Facebook.
Entretanto, recebi uma grande demonstracao de descontentamento de um professor da UFRJ, que alega nao estar presente no texto das assinaturas o desejo dos trechos Gavea-Uruguai e Estacio-Carioca, o que revelaria uma menor preocupacao com moradores que nao os da Zona Sul e Oeste.
Lamentavelmente, ao ler o texto do abaixo-assinado, fui obrigado a concordar que nao deveriam estar ausentes, esvaziando e dividindo o movimento quando seria tao importante estarmos mto mais unidos.
Assim, compreendendo que jamais existiu menor interesse pelos demais trechos, peco-lhes que os incluam no texto, como entendimento de que ja estavam explicitados para todos os signatarios no mapa das linhas.

Um abraco extensivo a todos deste belo movimento,

George Neder.

Gostaria de ver um detalhamento da proposta, pois como está não me convence de que é uma proposta que permita as transformações futuras de que o metrô do Rio realmente precisa.

O Governo Estadual diz que o trajeto deles é o único que atende ao prazo, que é o de menor custo, que só assim consegue manter a tarifa atual e que o trajeto até o Centro, com o incremento previsto da frota (tanto em linhas 1 e 2 quanto na 4) será feito em 33 minutos. E eles batem nessas teclas direto.

Sem saber quais seriam as respostas do movimento fica difícil apoiá-lo. Não tenho dúvida que, no papel, o trajeto proposto pelo movimento faz muito mais sentido. Atende a mais bairros e repete, mesmo que timidamente, o modelo de rede, que é sucesso em outros países desenvolvidos. Mas uma coisa de cada vez. Ainda mais com o Governo falando que a Estação Gávea será construída de modo a comportar a extensão de acordo com trajeto original…

Lembrando que a Linha 2 indo até a Carioca é por volta de 10 minutos menor que a linha até Botafogo — ou seja, pra ir até Botafogo é preciso de muito mais trens para manterem o mesmo intervalo de saída. E, como a Nathalia disse acima, esse intervalo é ridículo hoje, coisa de 6 minutos, absurdo. O projeto é de que ele seria de 1m40s, sempre com composição de 8 vagoões — para ter isso, é preciso literalmente triplicar a frota atual…

Quanto às pessoas que comentaram sobre o elitismo do projeto… Não estão erradas. Acho que o ideal é a associação estar aberta para cobrar novas obras de extensão do Metrô no Rio como um todo. Acho um pouco simplificador da parte do site, por exemplo, já na página inicial só ter as estações da idealizada linha 4. De fato dá uma sensação que não há além disso.

Mas o fato é que as obras da linha 4 estão sendo feitas e o que a iniciativa propõe é fazerem as obras direito. Dizer que “deveria ter metrô em tais e tais regiões do Rio” não influi em nada no traçado burro e criminoso da linha 4 (que, por sinal, não se restringe à Barra e a Zona Sul, mas afeta a cidade como um todo). A prioridade aqui é a linha 4 porque o governo já estabeleceu essa prioridade — então que, pelo menos, façam direito.

Abraços!

O pessoal da Zona Oeste sequer tem metro, tem o trem em condi~çao sofrivel e que nem de longe se compara ao serviço do metro e uma rede de onibus muito mais precaria que a Zona Sul.

Eu fico indignidado quando vejo na capa d’O Globo a “infraçao” de estacionar o carro na calçada atrapalhando os pedrestes. Se vierem pra Zona Oeste iam ver o que é o caos de verdade