Diante disto pesquisei na internet e descobri que esse movimento tem esse viés, de reclamação, gostaria de me juntar a vocês.

Tenho certeza que não estão preocupados com a lotação ou o traçado do metro, pq não precisam ir p a Zona Norte, correto? Estão preocupado somente com a quantidade e “qualidade” das pessoas que farão parte das suas paisagens.

Quem nunca teve que pegar um ônibus cheio para trabalhar no centro, não sabe o que significa um metro, aí eh fácil critica-ló. Entendam que seis pessoas por m² eh muito soh no imaginário de vcs, que são na maioria abastados e soh saem nos seus carros com ar condicionado ou no máximo um taxi.

Por essas e outras nunca me senti em casa na zona Sul, não conheço um vizinho sequer e estou aqui pq a qualidade de vida eh bem melhor, mas quando tiver filhos vou ensinar a respeitar os outros e a conhecer os dois lados da moeda, o que a maioria de vcs desconhecem.

Acordem! Respeitem quem trabalha e precisa de um transporte publico eficiente e não são como a maioria de vcs, desocupados e herdeiros.

Grato

Do exercicio de direitos nascem deveres; por isso, no regime dos povos livres, quando os governos não cumprem os seus deveres, perdem os seus direitos.

O Metrô que o Rio precisa…

A decisão do Governo do Estado de concretizar o desejo de um novo traçado para a chamada Linha 4 do Metrô despreza, completamente, as diretrizes da Lei do Plano Diretor (PD) da Cidade do Rio de Janeiro.

Apesar disso, a Prefeitura do Rio, responsável pelo licenciamento de qualquer obra, privada ou pública, que venha acontecer em seu território, não reage, e não se manifesta. É como se a lei do PD não fosse para ser cumprida, apesar da Constituição dizer que:

“art.182: par.1º: O plano diretor, aprovado pela Câmara Municipal, obrigatório para as cidades com mais de vinte mil habitantes, é o instrumento básico da política de desenvolvimento e de expansão urbana”

E o que diz o Plano Diretor da Cidade do Rio de Janeiro, que o Governo do Estado ignora e despreza, com a complacência da Prefeitura:

Capítulo V: Da Política de Transportes
Seção I: Dos objetivos

” art.213: São objetivos da Política de Transportes: (…)
III – racionalizar o sistema de transportes da Cidade com a implantação de um sistema hierarquizado e integrado de transporte público, através da bilhetagem eletrônica compreendendo a integração físico-operacional e tarifária, baseado no conceito de deslocamento total, hierarquizado dos modais e modicidade tarifária;

VI – vincular e compatibilizar o planejamento e a implantação da infra-estrutura física de circulação e de transporte público às políticas e diretrizes de planejamento contidas no Plano Diretor;(…)

VII – estabelecer o Plano Diretor Municipal de Transportes integrado ao disposto nesta lei quanto aos vetores de crescimento da Cidade e diretrizes viárias definidas;”

Pergunta primária: Ipanema e Leblon são áreas de vetores de crescimento da Cidade, ou áreas de crescimento contido?

E ainda:

“Seção III – Das ações estruturantes [na área de transportes]

“art.215: São ações estruturantes da Política de Transportes:
III – complementação das linhas 1 e 2 do sistema metroviário e implantação das linhas 4, 5 e 6, conforme estudos realizados;”(…)

VIII – estruturação de um órgão gestor que promova a integração de políticas públicas de transporte, a integração do planejamento e gestão da Rede Única, e as integrações institucional, operacional e tarifária;

IX – vinculação e compatibilização do planejamento e da implantação da infraestrutura física de circulação e de transporte público às políticas e diretrizes de planejamento contidas no Plano Diretor”.

Nem só do cumprimento da legislação ambiental vivem as Cidades. É também do interesse público, com amparo constitucional, o cumprimento da legislação urbanística, pois o interesse urbano, pela qualidade de vida, e com serviços públicos de qualidade, é direito fundamental de todos os cidadãos!

Ao governo que se diz democrata, cabe, antes de tudo, cumprir a lei!